le Gouvernement dans sa saisine du Débat Public pour la création d'une plate-forme aéroportuaire internationale se rèfère aux aux schémas de services collectifs prévus par la loi d'orientation de 1999 pour l'aménagement et le développement durable du territoire qui établissent des scénarios de prospective du trafic aérien sur les 20 ans à venir, et définissent les développements aéroportuaires souhaitables

Nous notons:

Comme le font apparaître les prévisions de capacité des principaux aéroports régionaux français dans les 20 ans, d'après leurs développements possibles sur les sites actuels (cartes n° 1.2 et 1.3), ces plates-formes devraient avoir la capacité nécessaire pour accueillir la croissance estimée des trafics, à l'exception:

• de Nantes, qui présente un important déficit de capacité dans toutes les hypothèses de croissance,
• de Toulouse et de Nice, qui atteignent leurs limites de capacité à un horizon inférieur à 20 ans.
  
• des aéroports parisiens, où le niveau des trafics en nombre de passagers est supérieur à l'offre ce qui fait apparaître un déficit de capacité très important, de l'ordre de plusieurs dizaines de millions de passagers annuels (variable selon les scénarios), à l'horizon des schémas de services.