Schémas de services collectifs de transport (2) :une politique aéroportuaire globale fondée sur le développementd'un réseau de plates-formes

A l'occasion de l'examen des schémas de services collectifs de transports présentés ce jeudi 26 octobre par Lionel JOSPIN, Jean-Claude GAYSSOT, ministre de l'Équipement, des Transports et du Logement, a confirmé la nouvelle politique aéroportuaire adoptée par le gouvernement. Il s'agit d'une politique aéroportuaire globale fondée sur le développement d'un véritable réseau de plates-formes complémentaires à l'échelle nationale.

Ainsi, les principaux aéroports régionaux seront développés, dans le respect des contraintes environnementales, car ils constituent un véritable atout économique et d'aménagement du territoire.

Les capacités du futur aéroport de Nantes-Notre-Dame-des-Landes en particulier, seront adaptées à sa vocation de plate-forme d'échanges entre l'Ouest et les autres pôles notamment européens.

Le développement de l'aéroport de Lyon-Saint-Exupéry sera favorisé afin de conforter son rôle de plate-forme internationale pour le grand Sud.

Dans le même temps, il convient de tirer le meilleur parti des TGV pour les liaisons à courte et moyenne distance.

En complément des mesures ci-dessus, une nouvelle plate-forme à vocation internationale apparaît nécessaire, pour répondre à la croissance du trafic aérien induit par les populations et les activités de l'Île-de-France et des régions voisines.

Cet aéroport devra fonctionner en réseau avec les autres plates-formes nationales et en complémentarité avec les plates-formes européennes.

Des études seront poursuivies sur la configuration du projet et sur les sites qui seraient susceptibles de l'accueillir.

Le choix du site d'implantation de cette nouvelle plate-forme doit être arrêté en prenant en compte les critères suivants : l'intérêt en terme d'aménagement du territoire, les contraintes de la navigation aérienne, les potentialités offertes pour la desserte terrestre, la pertinence du site dans l'économie du transport aérien et le contexte physique et environnemental.

De premières études font apparaître des sites possibles dans les trois régions Centre, Picardie et Champagne-Ardennes. La localisation définitive sera arrêtée à l'issue d'un débat public organisé sous l'égide de la Commission Nationale du Débat Public.