Entre Voisins, le magazine de propagande d'ADP

Concernant l'article "Aéroport d'Orly Débattre pour agir" Signé Anne Deguy

Dans cet article il est écrit en parlant du PGS " Dès 1999 , sa révision devrait permettre à 1300 riverains d'accéder à l'aide d'insonorisation"

Il n'est évidemment pas dit qu'il en exclurait 9000 comme ce serait le cas.

ADP qui informe donc selon son bon vouloir ne peut en aucun cas être crédible!

LA PREUVE de ce mensonge nous l'avons trouvée dans l'intervention de Mr Collot lors de la réunion des Maires du 7 juillet dernier.

Propos .Repris intégralement dans le rapport de la réunion des Maires accessible sur notre site.

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Il - PLAN DE GENE SONORE

M. COLOT rappelle que le PGS en vigueur date de 1995. Le décret du 31 mai 1997 a modifié les

règles d'établissement du PGS en retenant notamment comme limite de la zone III la courbe 78 au

lieu de 84.

Une simulation a été faite par A.D.P. en tenant compte .

- de la non-réalisation de la piste 6

- de la quasi-disparition du trafic de la piste 2

- de l'abandon de certaines procédures de vol au décollage de la piste 3 et de la piste 4

Dans ces conditions, le nouveau PGS exclurait prés de 9 000 logements soumis au PGS 1995 et inclurait 1 300 nouveaux logements sur un total de l'ordre de 30 000 logements.

Il suggère de prévoir une période transitoire où les 2 PGS se juxtaposeraient afin de ne pas priver alors brutalement certains ayant droits de l'ancien PGS à toute indemnisation.

M. COLOT propose également la suppression de la clause d'antériorité de la dernière mutation à titre onéreux pour ne retenir que la seule antériorité de la construction par rapport à l'entrée en vigueur du PEB, soit 1975

M. SCHWARTZENBERG relève que cette modification du PGS entraîne la réduction du nombre des personnes indemnisables. Il souhaite la modification de la date butoir du 3 septembre 1975.

Par ailleurs, il remarque qu'ADP est juge et partie en ce qui concerne l'appréciation du niveau de bruit et le respect des trajectoires de vol. Il souhaiterait qu'une instance de contrôle indépendante soit créée.

M. DUPONT-AIGNAN, Député-Maire de Yerres, indique que sa ville est normalement en dehors de la zone de bruit mais qu'il se fait le porte parole d'une association de défense qui a entrepris une étude sur les trajectoires de vols. Selon celle-ci un nombre considérable de vols ne respecte pas les trajectoires prescrites. Il propose que soient effectué un contrôle et instituer des sanctions.

Il rejoint M. SCHWARTZENBERG sur le caractère ambigu du rôle d'ADP

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