Aménagement du Territoire L'armée de l'air fait n'importe quoi. Elle ferme la base de Toul situé dans une zone quasi désertique, elle ferme la base d'Aix où personne ne se plaint des avions, elle s'apprête à céder à l'Otan la base de Solenzara surnommée "le porte-avion" par ses pilotes du fait de sa situation géographique. Et dans le même temps elle concentre ses moyens et ses activités sur les bases immergées dans des zones urbanisées. Si elle fait de l'aménagement à l'envers c'est qu'elle n'a pas dû comprendre les directives du gouvernement. Budget de l'armée de l'air: L'armée de l'air annonce que 20 escadrons de combat maintiennent 380 appareils en ligne, prêts à être engagés sans délai. En mars 1999 elle a réuni 400 généraux ayant quitté le service actif, pour une journée d'information sur la BA 721 de Rochefort. Chic, on va pouvoir faire piloter chaque avion par une star à étoiles. Les dépenses de personnel représentent 80,6 % du titre III AIR du Budget 2000 ou 36,6 % de son budget total. Mirage 2000 Dans une interview au Figaro début avril dernier, le Président du Tchad, Idriss Débry, demande à la France de construire une base aérienne à Faya-Largeau ou à Abéché dans les zones moins peuplées, parce que les nuisances sonores des Mirages à N'Djaména sont décriées... Accident Un Phantom 4 grec s'écrase sur une maison à Antikira et tue les deux occupantes. Les pilotes n'ont pas pu utiliser leur siège éjectable. Au fait qu'est-il arrivé au Mirage 2000 qui est stocké sur le dos, derrière des hangars de la BA 115 ? Et le Mirage 2000 qui s'est écrasé en février 2002 au cours d'une présentation "alpha" sur la BA 115 à quelques centaines de mètres des habitations les plus proches et du gigantesque dépôt de munition ? Environnement Les maires des communes riveraines de la base aéro-navale de LANDIVISIAU manifestent pour réclamer des compensations aux nuisances sonores Cinquante collectivités territoriales représentant les grands aéroports français viennent de créer l'association Ville et aéroport, présidée par Jean-Pierre BLAZY, député du Val d'Oise, maire de Gonesse et président du Conseil National du Bruit. Objectif: améliorer la qualité de vie des populations soumises aux nuisances aéroportuaires et favoriser une plus juste répartition des retombées économiques Le maire de Deuil- la-Barre (Val d'Oise) interdit le survol de sa commune aux avions qui dégagent plus de 45 décibels. Six associations du Nord-Vaucluse accompagnées des maires de plusieurs communes: Bollène - Mondragon - Lapalud, sont reçues par le Préfet pour faire part de leurs inquiétudes à propos du projet d'extension de l'autoroute A 7. Quant aux maires voisins de la BA 115, et bien ils semblent satisfaits d'être fréquemment invités à gueuletonner avec l'état-major de la base. Le moral des troupes. Le ministère de la défense vient de confier une mission de première importance à l'association des officiers de réserve, à savoir maintenir un lien entre l'armée et la nation. Il faut, disent-ils, prévenir tout risque de cassure entre une armée bientôt professionnelle et les civils. C'est vrai que lorsqu'ils sont en activité, les officiers ne savent pas très bien le faire, surtout quand ils sont en l'air.
Après le douloureux crash de Concorde......... "C'est un véritable fer à repasser" explique un ancien pilote de Concorde. La particularité des ailes delta implique non seulement un pilotage particulier, mais aussi des risques accrus. Avec l'aile delta, aucune erreur de pilotage n'est permise, car <<récupérer>> un tel appareil à faible vitesse est quasi impossible." Et le Mirage 2000 ? Et le Rafale ? Ne sont-ils pas également des ailes delta qui font courir des risques accrus à la population et ne sont pas récupérables en cas d'erreur de pilotage ? La conception même de l'appareil n'oblige-t-elle pas à utiliser la puissance du réacteur pour éviter des problèmes au décollage et à l'atterrissage ? Pour éviter de ne pas <<récupérer>> son avion, le pilote n'est-il pas contraint de faire beaucoup de bruit ? Le Concorde s'est écrasé à 7,5 km de la piste de décollage. Quand on sait que le clocher de Jonquières est à moins de 2,5 km de l'extrémité de la piste de Caritat, imaginez ce que serait un incident sur le moteur d'un Mirage 2000. Il n'aurait aucune chance d'aller se poser sur un autre aérodrome. Il faut se souvenir qu'il y a 10 ans, le 2 mai 1990, un Mirage F 1 s'est écrasé dans la cour d'une ferme à moins d'un km du bout de piste, détruisant un hangar à 50 m de l'habitation. Oui, le danger existe bien aussi chez nous.
 ET MEME PLUS !
|
