Nuisances de I'aéroport urbain de BORDEAUX-MERIGNAC

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Communication du Syndicat de défense du quartier de l'hippodrome

Nous demandons

1° - I'adoption immédiate de mesures draconiennes pour réduire les insupportables nuisances sonores et la pollution dont nous sommes victimes.

2° - I'arrêt immédiat de l'extension de l'aéroport sur le site urbain actuel alors que l'espace est roi dans la-région.

3° - la fermeture de l'aéroport urbain de BORDEAUX-MERIGNAC ( qui vient d'accueillir le transporteur D.H.L. )de 23 h. à 6 h. du matin.

4° - la mise en oeuvre d'une cellule d'information et de concertation chargée des relations avec les riverains, demande maintes fois formulée et toujours sans suite. Preuve du mépris des uns et des autres à l'égard des riverains victimes des nuisances.

Pilotes et compagnies aériennes peuvent remercier les autorités de l'aéroport dont les pistes ne sont qu'à 9 Kms de la place Gambetta, le plein centre ville de BORDEAUX.

En effet, depuis plusieurs mois, par beau temps calme, ils sont apparemment libres de toute contrainte de trajectoire. La population, très dense, subit de plein fouet bruit et pollution et ce, tant à l'atterrissage qu'au décollage.

Force est de constater que ces trajectoires sont uniquement fonction de la provenance ou de la destination des aéronefs, en aucun cas des nuisances engendrées. Une certaine rigueur existe par mauvaise visibilité, ce qui est rare.

A L'ATTERRISSAGE - par vent d'Ouest ou S.S.O. (dominants) nous constatons que : Voir la carte

1° - La trajectoire de prise de piste (aux instruments) au niveau de notre quartier ( à 5 Kms de la place Gambetta ) s'est rapprochée d'environ 200m. de la ville. A EYSINES-MIGRON, les avions survolent souvent la rocade quand ils ne passent pas à l'intérieur de celle-ci. D'où virage à droite au-dessus du Grand-Louis pour se recaler dans l'axe de la piste.

2° - Par temps calme et bonne visibilité, il n'est pas rare de voir des appareils survoler l'Hippodrome du BOUSCAT. On coupe au plus court et tant pis pour la population.

3° - Par vent de Sud et S.S.O. nous subissons en plus le bruit assourdissant des décollages (piste à 6 Kms) .

AU DECOLLAGE - par vent de secteur Nord ou N.N.E. Voir la carte

1° - Sans exception, les appareils adoptent la trajectoire appropriée à leur destination. Il y a plusieurs mois, dès l"altitude de 200m. , ils poursuivaient leur montée en virant systématiquement à gauche, vers la forêt, évitant les zones fortement urbanisées. Pourquoi avoir abandonné cette procédure ?...

2° - Par vent nul ou faible et bonne visibilité, avions à l'atterrissage et avions au décollage se croisent au-dessus du quartier. Ces derniers passent à l'intérieur de la rocade, en pleine zone urbaine, à 5 Kms de la place Gambetta ! Dans le passé, ça ne s'était jamais vu.

Il y a 15 ans de cela, CHABAN ne s'était-il pas flatté d'être à la tête de la ville d'EUROPE dont l'aéroport est le plus près du centre ! ! Tout ceci est d'autant plus aberrant et scandaleux que:

1° - 60% du trafic de l'aéroport concerne des lignes ne dépassant guère 500 Kms. Or, tous les experts aéronautiques sont UNANIMES pour déclarer que, dans les pays occidentaux, l'avion est le moyen de transport idéal pour les distances au moins égales et supérieures à 1000 Kms.

2° - Bien que BORDEAUX soit en EUROPE la ville qui dispose le plus d'espaces, on a inconsidérément développé un aéroport en pleine agglomération. Le nouvel aéroport d'Oslo vient d'être mis en service. Il en est à 25 Kms et relié à elle par voie ferrée : Temps de parcours = 15 min. alors qu'il faut 30 à 45 min. pour relier par bus MERIGNAC au centre ville pour seulement 9 Kms ! l

Nous réfutons d'avance 2 arguments qui nous sont servis alternativement:

A) - " la présence d'un aéroport engendre l'urbanisation de son voisinage " . C'est archi-faux. A BORDEAUX cette urbanisation est la conséquence de choix politiques. En 1 972, lors d'une réunion du Comité d'expansion, CHABAN s'est exclamé: " à l'horizon 2000, je veux faire de BORDEAUX une agglomération de I million d'habitants " ! Où les loger en dehors de la rive gauche, la rive droite ayant été abandonnée à la friche ?.. Ne parlons pas de l'exode rural vers la ville.

B) - " Ceux qui se plaignent des nuisances aériennes n'avaient qu'à s'installer ailleurs " ! C'est oublier que l'aéroport n'est qu'à 9 Kms du centre ville, notre quartier n'en est qu'à qu'à 5 Kms. Fallait-il s'installer à 15 ou 20 Kms du centre ville alors que les élus déplorent l'éparpillement de l'habitat, coûteux par l'étendue des réseaux à réaliser et à entretenir, ce qui est en contradiction avec le choix du développement d'un aéroport en site urbain. Assez d'hypocrisie .

C'est pourquoi nous demandons avec force :

1° - I'adoption immédiate de mesures draconiennes pour réduire les insupportables nuisances sonores et la pollution dont nous sommes victimes.

2° - I'arrêt immédiat de l'extension de l'aéroport sur le site urbain actuel alors que l'espace est roi dans la-région.

3° - la fermeture de l'aéroport urbain de BORDEAUX-MERIGNAC ( qui vient d'accueillir le transporteur D.H.L. )de 23 h. à 6 h. du matin.

4° - la mise en oeuvre d'une cellule d'information et de concertation chargée des relations avec les riverains, demande maintes fois formulée et toujours sans suite. Preuve du mépris des uns et des autres à l'égard des riverains victimes des nuisances.