| Sommaire des Aérodromes en lutte | Les Associations Françaises |

Les compagnies aériennes ont transporté 1,5 milliard de passagers en 1997, un chiffre qui pourrait passer 4,5 milliards de passagers d'ici le milieu du siècle prochain, selon l'OACI. Le volume du fret aérien sera multiplié par quatre!

Cela signifie que le parc des avions sera utilisé au maximum par les compagnies aériennes. En 2020 des avions construits en 1990 voleront encore. Les chapitres 2 transformés en chapitres 3 ( aussi bruyants ) voleront bien après 2002.

Toute lutte pour limiter le trafic aérien dans le monde, avec toutes les associations concernées, pour contraindre l'OACI a accepter une taxe sur le kérosène, la suppression rapide où la régulation draconienne des chapitres 3 de première génération et une reconnaissance du préjudice créé à notre planète par la pollution aérienne est aussi notre lutte. MAIS NOUS NE VOULONS PAS DU SACRIFICE DURABLE QUE VEUT NOUS IMPOSER MADAME VOYNET!

En île de France ( Voir bilan ) nous avons actuellement 5000 avions par jour qui décollent et atterrissent sur les 28 aérodromes , peut on " raisonnablement" envisager 10000 avions par jour en 2015 sur les mêmes structures aéroportuaires?( trois millions de riverains sont concernés ).

Tous les aéroports commerciaux Français sont des aéroports nuisants pour les riverains. Toute augmentation du trafic aérien augmente les nuisances sonores ressenties, la pollution atmosphérique locale et les risques d'accidents majeurs.

A court terme,

• Demander aux préfets d'appliquer à la lettre les lois de la république
  • S'ils ne le font pas , il faut insister car c'est notre droit!
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• Saisir l'autorité de contrôle des nuisances sonores aéroportuaires -
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  • Chaque association peut et doit saisir l'ACNUSA pour tout problème concernant le non respect des nuisances sonores
  • Autorité de contrôle des nuisances sonores aéroportuaires 93 Boul du Montparnasse Paris 75006 . Tel: 01 49 54 67 06. Fax: 01 49 54 67 07
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• Les CCE (Commissions consultatives de l'environnement) doivent se réunir au moins une fois par an, et à chaque fois qu'un problème important pour les riverains intervient.
  • Décret no 2000-127 du 16 février 2000 modifiant le décret no 87-341 du 21 mai 1987 relatif aux commissions consultatives de l'environnement des aérodromes
  • Les comités permanents avec les moyens adéquats doivent être définitivement mis en place.
  • Demander aux prefets l'élargissement des CCE aux zones réelles de nuisances ( 30 km des aéroports)
  •  
• Faire réunir les Commissions consultatives de l'environnement afin d'obtenir:
  • Plafonnement des mouvements.
  • L' interdiction des chapitre 2 transformés en chapitre 3, et les chapitre 3 de première génération pour 2002
  • Un couvre feu de 21H à 9 h pour les chapitre 2, les chapitre 3 huchkités et pour les chapitres 3 de plus de 20 ans pour tous les aéroports en l'an 2000
  • Un transfert immédiat du fret sur des aérodromes non nuisants....
  • Une application stricte des procédures de moindre bruit pour le décollage et l'atterissage des avions. ( Procédures en application sur de nombreux aéroports européens )
  • Une extention du PGS à l'indice 69 sur tous les grands aéroports Français
  • LE RESPECT DE LA LOI
  • Une vraie information des gestionnaires d'aéroports et des compagnies aériennes.
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• Concernant l'aviation légère
  • Toutes les associations concernées doivent saisir l'autorité de contrôle des nuisances aéroportuaires pour faire en sorte que le decret d'application concernant l'aviation légère soit enfin voté.
• Concernant l'aviation militaire
  • Etablir enfin une législation dans cet univers impitoyable régit au bon vouloir des militaires

Pour le long terme,

• Exiger dès maintenant la création où l'utilisation d' aérodromes " en site déurbanisé " non nuisant pour l'humain et permettant à l'économique de s'exprimer sans contrainte.

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