Les pouvoirs publics refusent d'accepter une réalité embarrassante pour le lobby aérien
Argumentaire du collectif-Orly pour un calcul des
émissions polluantes du trafic aérien d'IDF juqu'a 3000m d'altitude.
Dans le bulletin 27 d’Airparif nous trouvons à la
rubrique : « l’inventaire des émissions » "Il n’y a pas de fumée sans feu et pas de pollution de
l’air sans sources d’émission de polluant."
Lors de
l'élaboration du PPA, Airparif a posé clairement avec un schéma le
problème du cas particulier des émissions des avions au dessus de 900m
. Voir le schéma:http://ufcna.com/Airparif-emissions-avions.gif
Refuser de comptabiliser réellement toutes les
sources d'émission de polluant c'est refuser l'outil nécessaire a de
bonnes prévisions.
Le trafic routier utilise les routes et autoroutes
Franciliennes. Personne n' a eu l'idée jusqu'à maintenant de limiter la
comptabilité des émissions polluantes des camions,voitures, deux roues
a trois minutes d'utilisation au départ des engins et a 4 minutes avant
de stationner.( ça ne changerait rien au résultat des capteurs
d'Airparif) Ce serait tout simplement une "grosse bêtise".
Les avions subsoniques qui utilisent les aéroport de
Roissy, d’Orly et du Bourget prennent des routes et
des autoroutes qui
gèrent les flux du trafic aérien décollant et atterrissant sur ces
aéroports. En général, à la vitesse de 300 km/h ces
avions mettent entre 10 minutes ( pour les bimoteurs moderne) et 15
minutes ( pour les quadrimoteurs) pour atteindre en décollant
l’altitude de 3000 m et 20 minutes, souvent plus, pour les
atterrissages de 3000m au sol. Voir les cartes radar 2005 de ces flux.
Ces avions sont sources d’émission de polluant
extrêmement importante pendant la durée complète de leur survol d'IDF(
prenons 12 minutes en moyenne.. Le temps exact peut être déterminé avec
précision par la DGAC).
En
limitant officiellement avec la fameuse norme LTO la production
d’émission de polluant des avions a 2,9 minutes au décollage et 4
minutes à
l’atterrissage les pouvoirs publics jouent opportunément à l’autruche qui refuse de
voir une réalité embarrassante il est vrai pour le lobby aérien,
quelques ingénieurs en « écologie urbaine » et les Verts qui refusent
toujours d'admettre que les avions polluent localement.
Il conviendrait donc de multiplier par 4 ( a déterminer officiellement) le chiffre actuel LTO donné par ADP
pour avoir une connaissance plus précise des
émissions réelles de polluant généré par le trafic aérien de ces
aéroports jusqu'à 3000m au dessus de l’Ile de France.
Les émissions de polluant type
Nox serait donc en fait de 20400 tonnes/an au lieu des 5100 tonnes/an
annoncées par ADP.
20400 tonnes /an, plus les
émissions polluantes des
aéroports : 1820 tonnes/an, plus
les émissions de polluant induites par
le trafic routier générées par les aéroports : 1770
tonnes /an nous
arrivons ( et les pouvoirs publics seront bien
obligés de l'admettre un
jour où l’autre ) au chiffre très important de 24000 tonnes/an
d’émission de Nox. .
Ce chiffre augmentera évidemment en fonction de
l’augmentation du trafic aérien au dessus de notre région
