Mode d'emploi du logiciel pollution des avions

• Dans un premier temps, il faut choisir le nom de l'avion à évaluer
  • Sa motorisation éventuelle
  • Le nombre d'avions concernés ( inscrire le nombre d'avion du même type souhaité dans le carré jaune et faire ENVOI)

• Par défaut, c'est le mode LTO qui est choisi, avec les durées de vol normalisées qui sont inscrites.
  • Le calcul se fait automatiquement les résultats des différents polluants qui s'affichent sont exprimés en kilos
• En cliquant sur le bouton "Add au Cumul" vous pourrez estimer la somme des émissions de gaz polluants produits par les différents avions et le nombre de kilomètres que doit parcourir une automobile européenne (standard Euro 4) ou californienne (Sulev) pour émettre autant de polluants.
  • Vous remarquerez que les voitures californiennes sont beaucoup moins polluantes que les voitures Européennes (elles font donc plus de Km pour polluer autant que les voitures européennes)
• Il est possible de modifier le mode de calcul en cliquant sur le bouton "durée" ou "km" qui lancera un calcul tenant compte des durées de chaque phase que vous déterminerez
  • Nous supposons que le taux d'émissions des polluant d'un moteur d'avion n'est pas vraiment différent à 1000, 2000 ou 3000 m d'altitude de ce qu'il est officiellement calculé (voire mesuré) jusqu'à 950 m d'altitude par la norme LTO
  • Nous pouvons ainsi estimer les masses de polluants émis par les principaux avions commerciaux autour d'un aérodrome sur une plus longue durée.
• C'est en cliquant sur le bouton "Par Aéroport" qu'une autre page de calcul s'affiche pour vous permettre le calcul de la pollution totale générée par le trafic aérien de l'aéroport choisi.
  • Il suffit de savoir quels types d'avions et leur nombre annuel (a savoir que la norme LTO concerne un atterrissage et un décollage) il ne faut prendre en compte que la moitiée des mouvements de l'aéroport.
  • Les différentes colonnes du tableau sont modulables avec votre souris
  • Dans la première colonne de cette page (nombre) en face chaque avion répertorié vous inscrivez le nombre et n'oubliez pas de faire envoi pour que le chiffre s'inscrive définitivement.
  • Le calcul se fait automatiquement au fur et a mesure que vous rentrez les données, les résultats des différents polluants sont exprimés en Tonnes

Avec ce logiciel nous pouvons constater.

Le chiffre donné par ADP en 2002 ( 1400 tonnes) pour la quantité d'oxyde d'azode produite par le trafic aérien d'Orly est basé sur une moyenne de environ 11 kilogrammes par mouvement LTO. Cette estimation et ce résultat nous semble extrèmement faible.

Améliorations et corrections à venir du logiciel:

Dans cette première version, il subsiste un certain nombre d'imperfections. Par exemple, les vitesses de décollage et d'atterrisage sont supposées constantes et pratiquement indépendantes de chaque appareil. L'angle de montée est aussi supposé indépendant. 

Toute information pertinente, vérifiée, et contrôlable auprès des constructeurs ou des autorités aériennes est la bienvenue pour améliorer la fiabilité de cet outil d'estimation de la pollution réellement affectable au transport aérien.