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Inventaire des émissions d'oxyde d'azote générées par l'exploitation du trafic aérien en IDF Quelle autre industrie en France peut impunément augmenter ses émissions de Nox ?
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La législation en vigueur sur la qualité de l'air
2500 avions a réaction par jour survollent l'IDF en phases de décollages et d'atterrissages
en 2015 il y en aura 5000
Les émissions Nox générées par ces survols sont encore totalement minimisée
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Jusqu'en 2000, les émissions Nox locales générées par le trafic aérien d'IDF nous étaient cachées.
ADP ne communique plus les émissions LTO/Nox du trafic aérien en IDF depuis 2004
Grace à l'action des associations, ces émissions seront petit à petit mises à jour.
Information de l'ADVOCNAR ( association ROISSY)
Une grande première
Pour la première fois, depuis que le trafic aérien a envahi l'Ile de France, le PPA idf ( Plan de protection de l'atmosphère pour l'Ile de France) a comptabilisé relativement sérieusement mais encore beaucoup trop timidement les émissions Nox dues à ce trafic.
Malgré une évaluation de 6900 tonnes/an d'émissions de Nox et une augmentation prevue du trafic aérien de 4,5% par an ,
le PPA donne le droit de polluer au trafic aérien.
Devant la mobilisation associative, et la force de l'expression des Franciliens concernés par leur qualité de vie, le rapport final de la commission d'Enquête publiques a émis des réserves importantes mais toujours très insuffisantes
Inventaire PPA des émissions polluantes générées par l'exploitation du trafic aérien en IDF 6900 tonnes de NOX pour l'année 2000 Les émissions NOX du trafic routier induit par les aéroports ( 1770 tonnes/an de Nox) n'ont pas été prise en compte par le PPA
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Tableau des polluants chimiques dus à l'exploitation du trafic aérien
Trois sources importantes d'émissions locales de polluants
Les émissions liées aux sytèmes aéroportuaires ( gestion interne )
Les émissions générées par le décollage, l'atterrissage et le survol des avions
Les émissions générées par le trafic routier induit par l'exploitation des aéroports
L'inventaire des émissions du PPA se limite a comptabiliser uniquement les
Emissions des systèmes aéroportuaires et les émissions LTO du trafic aérien en IDF 5100 t/A+1852,5= 6952,5 t/an de NOX
Arrondi à 6900 T/AN par le PPA
En minimisant au maximum le calcul des émissions Nox produit par le trafic aérien le PPA devient de fait le complice du lobby aérien qui veut absolument pouvoir se développer impunément en IDF .
De la part des pouvoirs publics , cette position va devenir de plus en plus intenable.
Considérant que si les deux grands aéroports n'existaient pas il n'y aurait pas de trafic routier induit nous inclurons ces émissions dans notre calcul comme le demande d'ailleurs le rapport du Stockholm Environment Institute (SEI)
Emissions NOX ( année 2000) totales générées par l'exploitation du trafic aérien en IDF = 6952 T + 1770T = 8722 T/an ( déjà plus de 10% du trafic routier IDF en 2000)
Base de calcul = norme voitures UE/2000
Si vous ne le croyez pas vous avez tous les chiffres officiels pour faire le calcul ( niveau 6ème)
En 2003 les émissions Nox générée par le trafic aérien représente actuellement plus de 17% des émissions Nox du trafic routier IDF.
En ce qui concerne les SUIES aucun calcul ne semble possible par les organismes officiels
Nous les évaluons au minimum à 10 tonnes/jour
Il faut écarter immédiatement les aéroports de la proximité des villes
Le doublement voulu par les pouvoirs publics du trafic aérien en Ile de France à l'horizon 2015 ne permettra pas de remplir le contrat concernant la réduction du NOX en Ile de France
Constat AirParif
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Information ADP Emissions polluantes du trafic aérien en IDF: atterrissages décollages en norme LTO pour Roissy et Orly de 1995 à 2003 Plus le nombre de mouvements d'avion augmente plus les émissions Nox augmentent
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Voir la communication ADP sur le sujet: ( voir graphiques ADP)
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